| ডিনিভার প্যারামিটার |
ন্যূনতম মান |
নামমাত্র মূল্য |
সর্বাধিক মান |
| ইনপুট ভোল্টেজ ডিসি (ভি) |
14 |
48 |
56 |
| বর্তমান আউটপুট ((A) |
- |
- |
15 |
| মোটর স্পিড রিং ((rpm) |
0 |
- |
20000 |
| হল সিগন্যাল ভোল্টেজ ((V) |
- |
- |
5 |
| হল ড্রাইভ বর্তমান (এমএ) |
12 |
- |
- |
| বাহ্যিক পন্টিওমিটার (KQ) |
- |
10 |
- |
2.২ পরিবেশগত সূচক
| পরিবেশগত কারণঃ |
পরিবেশগত সূচক |
| ঠান্ডা করার পদ্ধতিঃ |
প্রাকৃতিক শীতল বা বাধ্যতামূলক শীতল |
| ব্যবহারের সময়ঃ |
ধুলো, তেলের দাগ এবং ক্ষয়কারী গ্যাস এড়িয়ে চলুন |
| অপারেটিং তাপমাত্রাঃ |
+10°C ~ +50°C |
| পরিবেশের আর্দ্রতাঃ |
৯০% আরএইচ (অ-কন্ডেনসিং) |
| শকঃ |
5.9m/s2max |
| সংরক্ষণের তাপমাত্রাঃ |
0°C~+50°C
|
3ড্রাইভার ইন্টারফেস এবং তারের চিত্র
3.১ ড্রাইভারের ইন্টারফেস
3.২ বন্দর সংকেতের বর্ণনা
4. ফাংশন সেটিং
4.1 ত্বরণ/অস্থিরতা সময় সেটিং
মোটর এর ত্বরণ এবং deceleration সময় পাশ potentiometer ACC / DEC মাধ্যমে সেট করুন
চালক. ঘড়ির কাঁটার দিকের দিকে পন্টিওমিটার সামঞ্জস্য করলে ত্বরণ/অস্থিরতার সময় বাড়তে পারে, যখন
পন্টিওমিটারটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে সামঞ্জস্য করে ত্বরণ/অস্থিরতার সময় কমাতে পারে।
ব্যাপ্তিঃ ০.২-১৫ এস।
দ্রষ্টব্যঃ ত্বরণের সময়টি মোটরকে একটি থেকে নামমাত্র গতিতে পৌঁছানোর জন্য প্রয়োজনীয় সময়কে বোঝায়
স্থির অবস্থায়; গতি হ্রাস সময় মোটর নামমাত্র থেকে বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয় সময় বোঝায়
গতি।
4.২ মোটর পল নম্বর সেটিং
বিভিন্ন মেরু জোড়ার সাথে ডিসি ব্রাশহীন মোটরগুলি আরও ভালভাবে মেলে, মোটরের মেরু জোড়াগুলি হতে পারে
ড্রাইভার সাইড ডায়াল সুইচ SW1 এর মাধ্যমে সেট করা।
ON: 2 বিপরীত মেরু;
অফঃ চারটি বিপরীত মেরু।
মনোযোগঃ যখন বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করুন, প্রথমে মোটর মেরু সংখ্যা উপর ভিত্তি করে SW1 সেট করুন
4.3 খোলা/বন্ধ লুপ নিয়ন্ত্রণের সেটিংস
ড্রাইভার সাইড ডায়াল সুইচ SW2 এর মাধ্যমে ওপেন লুপ কন্ট্রোল বা ক্লোজ লুপ কন্ট্রোল নির্বাচন করুন।
ON: বন্ধ লুপ নিয়ন্ত্রণ;
অফঃ ওপেন লুপ কন্ট্রোল।
সতর্কতাঃ বন্ধ লুপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করার সময়, দয়া করে প্রথমে মোটর মেরু সংখ্যা উপর ভিত্তি করে SW1 সেট।
4.4 পিক আউটপুট বর্তমান সেটিং
ড্রাইভার ইন্টারফেসের মাঝখানে P-sv potentiometer মাধ্যমে পিক আউটপুট বর্তমান সেট করুন। যখন
লোড হঠাৎ বৃদ্ধি পায়, আউটপুট বর্তমান সেট মান সীমাবদ্ধ করা হবে, মোটর ঘূর্ণন হ্রাস
এবং ক্ষতি থেকে মোটর রক্ষা।
দয়া করে ড্রাইভারের লেবেলে স্কেল অনুযায়ী সর্বোচ্চ আউটপুট বর্তমান সেট করুন, একটি সেটিং পরিসীমা সঙ্গে
৩-১৫এ।
সেট মান এবং প্রকৃত মানের মধ্যে ত্রুটি প্রায় ± 10%, নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য,
অনুগ্রহ করে সর্বোচ্চ আউটপুট বর্তমান যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করুন।
4.5 লক রোটারের আউটপুট বর্তমানের সীমা
যখন মোটর লক করা হয়, ড্রাইভার এবং মোটর থেকে রক্ষা করার জন্য আউটপুট বর্তমান 3A সীমাবদ্ধ করা হবে
ক্ষতি।
4.6 লকড রটার টর্ক রক্ষণাবেক্ষণ ফাংশন
যখন মোটর লক করা হয়, ড্রাইভার একটি সহজ টর্ক ধরে রাখার ফাংশন আছে।
মনোযোগঃ লক রটার ধরে টর্ক একটি স্বল্পমেয়াদী আচরণ, দয়া করে লক ব্রেকিং জন্য এটি ব্যবহার করবেন না
রটার।
4.7 ফাংশন পুনরায় চালু করুন
যখন মোটর ব্লকিংয়ের মতো পরিস্থিতি দেখা দেয়, তখন ড্রাইভার কাজ বন্ধ করে দেয়।
স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু হবে। পুনরায় শুরু করার পরে, যদি একটি ত্রুটি আবার ঘটে, ড্রাইভার কাজ বন্ধ করবে এবং
এলার্ম দাও।
4.8 স্টার্ট এবং স্টপ
①স্টার্ট এবং ধীর স্টপ
EN এবং COM প্রান্তগুলির জন্য কারখানার সেটিং হল EN এবং COM প্রান্তগুলি সংযোগ করা।
EN এবং COM শেষ মধ্যে সংযোগ তারের বিচ্ছিন্ন অপারেশন নিয়ন্ত্রণ এবং বন্ধ করতে পারেন
মোটর এর.
যখন EN শেষ এবং COM শেষ সংযুক্ত করা হয়, মোটর চালায়; যখন EN এবং COM টার্মিনাল সংযুক্ত করা হয়
সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, মোটর ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায়।
②দ্রুত থামো
BRK এবং COM প্রান্তগুলির জন্য কারখানার সেটিংটি BRK এবং COM প্রান্তগুলি সংযুক্ত করা।
BRK এবং COM শেষ মধ্যে সংযোগ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন স্বাভাবিক অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন
এবং দ্রুত মোটর বন্ধ করুন।
যখন BRK শেষ এবং COM শেষ সংযুক্ত করা হয়, মোটর স্বাভাবিকভাবে কাজ করে; যখন BRK শেষ এবং COM শেষ
কম শেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, মোটর দ্রুত বন্ধ.
দ্রষ্টব্যঃ EN এবং BRK এর মধ্যে পার্থক্য এবং ব্যবহারের পছন্দঃ
·এন কন্ট্রোল স্বাভাবিকভাবেই বন্ধ হয়ে যায়, বিআরকে কন্ট্রোল দ্রুত বন্ধ হয়ে যায়;
·ইন এবং বিআরকে নিয়ন্ত্রণের শুরু অবস্থা একই;
·স্টার্ট স্টপ নিয়ন্ত্রণের জন্য EN বা BRK পদ্ধতির একটি নির্বাচন করার সময়, অন্য পদ্ধতির তারের
কারখানার অবস্থায় থাকা উচিত।
4.9 দিকনির্দেশনা নিয়ন্ত্রণ
F/R এবং COM টার্মিনালের জন্য কারখানার সেটিং হল যে তারা সংযুক্ত নয়।
F / R এবং COM শেষ মধ্যে সংযোগ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন সামনে এবং পিছনে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন
মোটরের ঘূর্ণন।
যখন F/R শেষ এবং COM শেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, মোটর এগিয়ে ঘোরাতে; যখন F/R শেষ এবং COM শেষ
কম শেষ সংযুক্ত করা হয়, মোটর বিপরীত.
মনোযোগঃ মোটর শ্যাফ্ট দিক থেকে পর্যবেক্ষণ, ঘড়ির কাঁটার দিক নির্দেশ করে সামনের দিকে ঘূর্ণন এবং
ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরতে হবে।
5. গতি সেটিং
5.1 গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য অন্তর্নির্মিত পন্টিওমিটার আরভি ব্যবহার করে
ঘূর্ণন বিল্ট-ইন গতি নিয়ন্ত্রণ potentiometer RV ঘড়িঘড়ি নির্দেশিত এবং একটি "ক্লিক করুন" শব্দ মোটর আগে
চলতে শুরু করে. ঘূর্ণন ঘড়িদন্ডের দিক অব্যাহত মোটর গতি বৃদ্ধি করে। potentiometer RV ঘোরান
মোটর গতি হ্রাস করার জন্য ঘড়িঘড়ির বিপরীত দিকে ঘুরতে থাকুন
একটি "ক্লিক" শব্দ emits, এবং অন্তর্নির্মিত গতি নিয়ন্ত্রণ potentiometer RV বন্ধ, মোটর থামাতে কারণ
দৌড়ানো।
সতর্কতাঃ গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য বাহ্যিক এসভি ইনপুট স্যুইচ করার সময়, অন্তর্নির্মিত গতি নিয়ন্ত্রণ
Potentiometer RV বন্ধ অবস্থায় থাকা আবশ্যক, অর্থাৎ ঘূর্ণন ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে সীমা অবস্থানে পরে
"ক্লিক" শব্দ করে।
এর মধ্যে সম্পর্কের চিত্রঅন্তর্নির্মিত স্পিড রেগুলেটর পন্টিওমিটারএবং মোটর ঘূর্ণন (খোলা লুপ লোড ছাড়াই)
এর মধ্যে সম্পর্কের চিত্রঅন্তর্নির্মিত স্পিড রেগুলেটর পন্টিওমিটারএবং মোটর ঘূর্ণনএবং মোটর ঘূর্ণন (বন্ধ-লুপ লোড ছাড়া)
5.২ গতি নিয়ন্ত্রনের জন্য একটি বাহ্যিক পন্টিওমিটার ব্যবহার করা
যদি আপনি বাইরের গতি নিয়ন্ত্রক পন্টিওমিটার ব্যবহার করেন, তবে দয়া করে একটি
10K Ω এর প্রতিরোধের মান সহ পন্টিওমিটার। পন্টিওমিটারের মধ্যম আউটপুট শেষ সংযুক্ত করা হয়
SV শেষ এবং উভয় পক্ষের আউটপুট শেষ REF + এবং COM শেষ সংযুক্ত করা হয়
যথাক্রমে।
5.3 ডিসি স্পিড নিয়ন্ত্রনের জন্য বহিরাগত অ্যানালগ সংকেত ব্যবহার করে
গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বহিরাগত এনালগ সংকেত ব্যবহার করার সময়, ড্রাইভারের এসভি পোর্টটি সংযুক্ত করা হয়
সিগন্যাল পজিটিভ পোল, এবং COM পোর্ট সিগন্যাল নেগেটিভ পোল সংযুক্ত করা হয়।
সিগন্যালের প্রয়োজন 0-5V এবং 1mA এর উপরে।
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
